Усилители рулевого привода
Усилитель служит для уменьшения усилий, затрачиваемых водителем на управление автомобилем, а также для предупреждения потери управления при разрыве управляемого колеса. Гидравлические усилители смягчают силу ударов, передающихся на рулевое колесо при наезде управляемых колес на неровности дороги.
Усилители должны обладать высокой чувствительностью и быстродействием при любом режиме работы и не должны препятствовать стабилизации управляемых колес.
Наибольшее распространение получили гидравлические усилители благодаря своему высокому рабочему давлению 6... 10 МПа (60... 100 кгс/см2) и малому времени срабатывания (0,2...0,4 с).
Значение автомобильных гонок для технического прогресса
Дают ли пользу автомобильные соревнования? Данная дилемма неоднократно обсуждалась на полосах узкоспециальный промышленных журналов и каждый раз вызывала оживленные обсуждения. Очерк формирования автомобильной техники дает практичный ответ на данный счёт. С момента появления первых автомашин возникла необходимость в разработке методов относительной расценки цензов различных устройств для определения избранных типов автомобилей и их отдельных агрегатов. На основном этапе развития автомобильного спорта одним средством для определения сравнительных материалов служили состязания. Они позволили получить обширный объем информации для исследования существенных характеристик автомашины, а именно его динамики. Несмотря на то что впоследствии были созданы пути экспериментального анализа автомашины в суррогатных ситуациях, состязания на машинах сбереглись до теперешних времен.
Ценность гонок на машинах как способа ходовых опытов лежит в том, что тут практически все конструкции автомашины работают с огромным напряжением, разоблачая уязвимые места в течение непродолжительного времени. Многие дефекты, требующие для собственного обнаружения пары лет обычной эксплуатации автомашины, в сложных условиях соревнований могут быть замеченны в течение пары часов. Под открытым воздействием автомобильных состязаний в конструкцию автомашины была внесена целая серия изменений и модификаций.
Машина для гонок почти в любой момент есть воплощением прогрессивной инженерной идеи: он определял последующий толчок модификаций механики транспортного типа автомашины. Сопоставляя инженерную оценку теперешнего автомобиля с оценкой соревновательных машин 1929-1934 гг., нетрудно удостовериться в их синонимичности по целому ряду пунктов. В качестве примеров можно обозначить частоты верчения, высокую значимость сжатия и убавление массы поступательно-перемещающихся частей двигателя, каковые достигнуты сейчас. Все эти изменения с самого начала сказываются на механике автомобиля, умножают его скорость. С точки зрения водителя этого этапа (1930-1933 гг.) теперешние типичные автомашины обладают свойствами соревновательной автомашины. Очевидно, что и в нынешних спортивных автомашинах мы в состоянии замечать кое-какие подробности дальнейших массовых конструкций.
Задача автомобильных средств для передвижения не решается единственным совершенствованием устройства автомашины. Для успешной методики применения автомобилей необходимо управлять широкой линией специализированных автотрасс. В связи с этим стали иметь место специализированные трассы - автотрассы. Автотрассы разнятся от естественных магистралей исключением наличия развилок, крутых разворотов, холмов, спусков и встречного движения, т. е. помех, сокращающих скорость движения автотранспорта. Из-за этих причин на автотрассах есть вероятность безвредно вырабатывать быстроту перемещения 140-170 километров в час. Практичное употребление передвижных машин на автотрассах выявила полный список инженерных несовершенств, связанных с работой на больших темпах, а особенно недолговечность некоторых звеньев и нефункциональность автомашин с отсеком для размещения пассажиров и груза динамически плохой формы. Исходя из этого зародилась необходимость в автомашинах, предназначенных для долгой работыпри огромной скорости. При создании быстроходных машин для автотрасс был применён огромный опыт, приобретённый в практике с соревновательными машинами, которые пребывают в аналогичных обстановках эксплуатации.
назад далее