Вентиляция кабины и салона автобуса
Вентиляция кабины необходима для создания нормального микроклимата при эксплуатации автомобиля в жаркую погоду. Для вентиляции кабин, салонов автобусов и легковых автомобилей используются отопители. В кабине предусмотрены системы приточной и вытяжной вентиляции.
Принудительная приточная вентиляция (все автомобили семейства «ГАЗель»). Вентиляция осуществляется через систему отопления при закрытых окнах и люке крыши. Для вентиляции ручку 7 (см. рис. 18.16) краника отопителя необходимо переместить в крайнее левое положение, ручку 5 режима вентиляции — также в левое положение. Включить электродвигатель вентилятора, повернув переключатель 13 по часовой стрелке. Атмосферный воздух через патрубки вентиляции 4, 6 и 9 будет поступать в кабину и салон.
Связь автомобильных гонок и технологического прогресса
Дают ли прок автомобильные соревнования? Данная дилемма неоднократно обсуждалась на полосах специализированных промышленных изданий и постоянно создавала бойкие споры. Хроника создавания автомобильной техники преподносит практичный ответ на данный вопрос. С момента выхода первых автомашин зародилась потребность в разработке методов относительной рецензии качеств различных конструкций с целью открытия наилучших разновидностей машин и их отдельных агрегатов. На первой стадии становления автоспорта единым инструментом для выяснения компаративных материалов служили состязания. Они дали обширный материал для освоения существенных свойств автомобиля, а именно его кинетики. Несмотря на то что потом были сконструированы пути экспериментального анализа автомашины в искусственных условиях, состязания на машинах сохранились до наших времен.
Значение состязаний на спортивных автомобилях как способа ходовых диагностик заключается в том, что здесь практически все конструкции автомашины работают с максимальным напряжением, выказывая уязвимые области в течение небольшого времени. Частые недостатки, требующие для своего выявления пары лет естественной среды использования машины, в экстремальных обстоятельствах состязаний могут быть найдены в ходе двух часов. Под тесным влиянием машинных соревнований в конструкцию автомашины была внесена целая серия изменений и усовершенствований.
Гоночный автомобиль почти всегда являлся воплощением прогрессивной технической концепции: он определял предстоящий шаг изменения механики транспортного вида машины. Приравнивая инженерную коллеряцию нынешнего легкового автомобиля с коллеряцией спортивных автомашин 1930-1934 гг., легко удостовериться в их тождественности по целому ряду этапов. Как иллюстрации можно показать частоты кручения, увеличенную значимость уплотнения и убавление массы поступательно-передвигающихся деталей двигателя, которые получены нынче. Все эти усовершенствования первым делом сказываются на кинетике автомашины, усиливают его быстроту перемещения. По мнению водителя данного этапа (1929-1933 годов) современные типовые машины отличаются особенностями гоночной машины. Бесспорно, что и в современных спортивных автомобилях мы в силах лицезреть кое-какие тонкости дальнейших серийных систем.
Задача автомашинного транспорта не решается единственным совершенствованием механики автомобиля. Для успешной методики применения автомашин надобно управлять большой линией специальных дорог. По причине этого стали иметь место специальные автомобильные пути - автомагистрали. Автотрассы выделяются из естественных путей отказа от перекрестков, резких поворотов, холмов, спусков и противного потока машин, т. е. помех, уменьшающих темп перемещения автомобилей. В силу данных особенностей на автомагистралях можно надёжно формировать быстроту перемещения 130-170 километров в час. Практика эксплуатации транспортных автомашин на автотрассах выявила целый цикл конструктивных недочётов, взаимодействующих с работой на огромных темпах, в частности недолговечность некоторых устройств и затратность машин с отсеком для размещения пассажиров и груза аэродинамически невыгодной формы. Поэтому зародилась необходимость в машинах, приспособленных к долгой деятельностипри большой быстроте перемещения. При создании быстроходных автомобилей для автотрасс был употреблён огромный багаж знаний, полученный в деятельности с спортивными машинами, находящимися в аналогичных положениях употребления.
назад далее