Газовые редукторы
Как известно, давление сжатого газа в баллонах доходит до 20 МПа (200 кгс/см2), а сжиженного — до 1,6 МПа (16 кгс/см2). В карбюратор-смеситель газ должен поступать под атмосферным давлением. Для снижения давления газа до атмосферного служат газовые редукторы.
Двигатели автомобилей ЗИЛ-431610 и автобусов ЛАЗ-695НГ, работающие на сжатом газе, имеют для этой цели редукторы высокого давления и двухступенчатые редукторы низкого давления.
Двигатели автомобилей ЗИЛ-441610, -431810 и автобусов ЛАЗ- 695П, ЛиАЗ-б77Г, работающие на сжиженном газе, имеют двухступенчатые газовые редукторы низкого давления, аналогичные редукторам низкого давления для сжатого газа.
Значение автомобильных гонок для технического прогресса
Приносят ли прок ралли? Эта тема неоднократно рассматривалась в статьях специализированных технических публикаций и постоянно провоцировала оживленные дискуссии. Очерк создавания автомобильной техники предоставляет положительный ответ на этот вопрос. С начала появления пробных автомобилей возникла потребность в производстве путей относительной оценки качеств различных конструкций с целью определения наилучших видов машин и их индивидуальных агрегатов. На первоначальном этапе становления автомобилизма единым средством для выяснения компаративных сведений служили состязания. Они предоставили широкий объем данных для исследования главных качеств машины, в особенности его динамики. Не обращая внимания на то что впоследствии были сформированы способы экспериментального испытания автомобиля в искусственных условиях, гонки на машинах сохранились до наших дней.
Значимость гонок на машинах как метода ходовых испытаний находиться в том, что тут почти все механизмы машины функционируют с огромным напряжением, обнаруживая уязвимые области в течение непродолжительного отрезка времени. Многие дефекты, требующие для личного обнаружения многих лет обычной методики употребления автомобиля, в экстремальных условиях состязаний в состоянии быть замеченны в течение нескольких часов. Под открытым воздействием машинных соревнований в устройство машины был занесен большой ряд реформ и инверсий.
Машина для гонок почти всегда есть воплощением передовой промышленной концепции: он предопределял предстоящий толчок модулирования механики повседневного типа автомашины. Сравнивая техническую характеристику теперешнего автомобиля с оценкой спортивных автомашин 1929-1933 годов, достаточно просто увериться в их сходности по приличной веренице пунктов. В качестве иллюстраций есть возможность показать колебания вращения, высокую степень сжатия и уменьшение веса поступательно-перемещающихся деталей мотора, которые получены в настоящее время. Все эти усовершенствования в первую очередь сказываются на динамике машины, умножают его быстроту перемещения. По мнению водителя этого периода (1930-1932 годов) нынешние типичные автомашины отличаются особенностями гоночной автомашины. Разумеется, что и в теперешних гоночных автомашинах мы можем видеть кое-какие детали будущих типичных конструкций.
Проблема автомобильного транспорта не решается одним совершенствованием механизма автомобиля. Для удачной методики применения автомашин следует располагать большой сетью специализированных трасс. В связи с этим появились специализированные автомобильные пути - автомагистрали. Автотрассы выделяются из простых дорог отказа от распутий, крутых разворотов, холмов, съездов и противного движения, т. е. помех, снижающих скорость движения автомобилей. Из-за данных особенностей на автострадах можно безвредно формировать быстроту перемещения 150-160 км/ч. Практичное употребление транспортных автомашин на автомагистралях обнажила существенный ряд конструктивных недочётов, связанных с работой на огромных скоростях, а в особенности недолговечность некоторых деталей и нефункциональность машин с отсеком для размещения пассажиров и груза динамически невыгодной конструкции. Следовательно возникла потребность в автомашинах, предназначенных для долгой деятельностипри высокой быстроте перемещения. При создании быстроходных машин для автотрасс был употреблён огромный багаж знаний, полученный в работе с спортивными автомашинами, каковые находятся в подобных условиях использования.
назад далее