Схема системы питания двигателя от газобаллонной установки
Карбюраторный двигатель. Карбюраторный двигатель на газовом топливе работает так же, как и на бензине. Большинство выпускаемых газобаллонных автомобилей предназначены для работы на обоих видах топлива.
На автомобиле ЗИЛ-431610 установлено восемь баллонов для сжатого газа. Максимальное давление газа в баллонах 20 МПа (200 кгс/см2). Для питания двигателя бензином установлен топливный бак емкостью 170 л. Марка бензина А-76.
Газобаллонная установка этого автомобиля состоит из двух секций: передней 14 с четырьмя баллонами и задней 13 с тремя (рис. 8.1). Между задней и передней секциями устанавливается еще один баллон
Применение новейших технологий в автомобилистике
Дают ли толк гонки Формулы 1? Данная проблема много раз рассматривалась на страницах узкоспециальный технических изданий и всё время провоцировала живые споры. Хроника формирования автомобильной техники преподносит практичный ответ на этот счёт. С начала выхода первых машин возникла потребность в производстве путей сравнительной оценки свойств различных устройств с целью определения избранных видов автомашин и их отдельных конструкций. На первом этапе становления автомобильного спорта одним методом для получения сравнительных данных являлись соревнования. Они позволили получить обширный объем информации для освоения главных качеств автомобиля, в особенности его динамики. Не обращая внимания на то что впоследствии были созданы методы эмпирического исследования автомашины в искусственных условиях, соревнования на автомобилях дошли до наших времен.
Ценность соревнований на машинах как возможности ходовых опытов находиться в том, что тут почти все приспособления автомобиля работают с самым большим усилием, разоблачая деликатные места в течение непродолжительного интервала. Частые дефекты, предписывающие для своего обнаружения пары лет обычной эксплуатации автомашины, в сложных условиях соревнований в состоянии быть найдены в ходе двух часов. Под тесным влиянием гонок в устройство автомашины была занесена обширная серия изменений и модификаций.
Автомобиль для соревнований почти в любое время есть материализацией прогрессивной промышленной концепции: он предопределял предстоящий толчок модификаций устройства транспортного автомобиля. Приравнивая техническую коллеряцию нынешнего потребительского автомобиля с характеристикой соревновательных машин 1931-1934 годов, нетрудно удостовериться в их тождественности по полному ряду условий. Виде иллюстраций можно привести колебания кручения, повышенную значимость уплотнения и уменьшение веса вводно-передвигающихся долей мотора, которые получены в настоящее время. Все эти усовершенствования в первую очередь отражаются на динамике автомобиля, умножают его скорость. По мнению водителя данного периода (1930-1933 годов) современные стандартные машины отличаются свойствами соревновательной машины. Очевидно, что и в теперешних соревновательных машинах мы в состоянии лицезреть некоторые детали будущих типичных конструкций.
Задача автомашинных потоков не решается одним совершенствованием механизма автомобиля. Для благополучной методики применения машин необходимо управлять широкой сетью специальных дорог. В связи с этим возникли специальные автомобильные дороги - автострады. Автотрассы разнятся от простых путей отказа от распутий, резких поворотов, холмов, скатов и ответного движения, т. е. препятствий, сокращающих скорость перемещения автомобилей. Из-за данных индивидуальностей на автомагистралях есть вероятность безвредно развивать скорость 150-180 км/ч. Практическое применение транспортных машин на автомагистралях проиллюстрировала существенный список конструктивных несовершенств, связанных с деятельностью на больших скоростях, а в особенности непродолжительность отдельных устройств и нефункциональность автомобилей с отсеком для размещения пассажиров и груза аэродинамически невыгодной конструкции. Поэтому появилась необходимость в автомашинах, акклиматизированных к долгой работе при огромном темпе. При разработке высокоскоростных автомашин для автомагистралей был употреблён существенный опыт, нажитый в работе с спортивными машинами, находящимися в схожих обстановках употребления.
назад далее