СИСТЕМА ПИТАНИЯ ГАЗОБАЛЛОННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
Общие характеристики газов, применяемых в газобаллонных автомобилях
В настоящее время выпускаются газобаллонные автомобили двух типов: ЗИЛ-431810 и -431610. В качестве топлива применяются специальные сжатые и сжиженные газы. Резервная система питания использует бензин. Топливный бензиновый бак имеет вместимость 10 л и предназначен для кратковременной работы в случае полного расходования газового топлива или для запуска двигателя при низких температурах окружающего воздуха.
Автомобили ЗИЛ-431610 предназначены для работы на сжатом газовом топливе и на бензине марки А-76. Бензиновая система питания имеет незначительные отличия от системы питания карбюраторного двигателя ЗИЛ-431410
Связь автомобильных гонок и технологического прогресса
Приносят ли толк гонки на автомобилях? Данная дилемма много раз рассматривалась на полосах узкоспециальный промышленных публикаций и всякий раз создавала оживленные обсуждения. Очерк создавания автомобильной техники предоставляет положительный ответ на этот вопрос. С момента возникновения первых машин возникла необходимость в производстве путей компаративной рецензии свойств разнообразных конструкций для выявления оптимальных типов автомобилей и их отдельных аппаратов. На первой стадии развития автоспорта одним методом для получения сравнительных сведений являлись соревнования. Они дали огромный объем данных для изучения основных характеристик автомашины, а именно его кинетики. Не обращая внимания на то что далее были сформированы пути эмпирического испытания автомашины в искусственных ситуациях, состязания на машинах сохранились до теперешних дней.
Значение гонок на машинах как метода ходовых диагностик находиться в том, что здесь практически все конструкции машины используются с огромным напряжением, обнаруживая деликатные места в течение небольшого времени. Многие недоработки, требующие для своего обнаружения многих лет естественной эксплуатации машины, в чрезвычайных обстоятельствах соревнований в силах быть найдены в течение пары часов. Под открытым действием автомобильных состязаний в структуру автомашины был внесен большой ряд поправок и модификаций.
Спортивный автомобиль почти всегда есть реализацией передовой технической идеи: он предопределял дальнейший ход модификаций конструкции транспортного вида машины. Сопоставляя инженерную оценку теперешнего автомобиля с коллеряцией соревновательных автомашин 1930-1932 гг., легко убедиться в их сходности по приличной веренице условий. Виде примеров можно обозначить гармоники кручения, повышенную степень сжатия и убавление массы поступательно-движущихся частей устройства, преобразующее какой-либо вид энергии в механическую, каковые достигнуты в настоящее время. Все эти совершенствования в первую очередь сказываются на динамике автомашины, усиливают его быстроту перемещения. Со стороны автолюбителя данного этапа (1930-1934 гг.) теперешние стандартные автомашины владеют свойствами спортивной автомашины. Очевидно, что и в нынешних соревновательных машинах мы можем лицезреть некоторые детали будущих серийных систем.
Задача автомобильных потоков не решается одним совершенствованием механики автомобиля. Для успешной эксплуатации автомобилей надобно управлять большой линией специальных дорог. В связи с этим стали иметь место специальные автомобильные пути - автострады. Автомагистрали отличаются от естественных путей исключением наличия развилок, отвесных поворотов, восхождений, съездов и противного потока машин, т. е. помех, уменьшающих темп перемещения автомобилей. В силу этих особенностей на автострадах есть вероятность безвредно формировать темп 150-180 км/ч. Практика эксплуатации типичных автомашин на автострадах проиллюстрировала полный ряд технических несовершенств, согласованных с деятельностью на высоких темпах, а особенно недолговечность отдельных деталей и нефункциональность автомашин с отсеком для размещения пассажиров и груза аэродинамически невыгодной конфигурации. Исходя из этого зародилась потребность в автомашинах, акклиматизированных к длительной деятельности при огромной скорости. При производстве скоростных машин для автострад был использован огромный багаж знаний, приобретённый в практике с гоночными автомашинами, каковые находятся в аналогичных обстановках употребления.
назад далее