Глушитель шума выпуска отработавших газов
Отработавшие газы выходят из цилиндров двигателя под большим давлением и с большой скоростью. Они обладают значительной энергией и, расширяясь в атмосфере, создают сильный шум. Для уменьшения шума при выпуске отработавших газов в атмосферу, гашения пламени и искр служит глушитель.
Для уменьшения шума снижают скорость и давление газов. Достигается это многократным изменением направления движения отработавших газов, разделением потока газов на мелкие струйки, пропуском потока из малого объема в большой и охлаждением газа.
В результате увеличения сопротивления при выходе газа теряется около 15... 20 % мощности двигателя, и чем интенсивнее гасится шум, тем потери мощности больше.
Приносят ли пользу автомобильные гонки?
Доставляют ли пользу гонки Формулы 1? Данная проблема неоднократно рассматривалась в статьях специализированных инженерных публикаций и любой раз провоцировала оживленные споры. История развития машинной технологии преподносит хороший ответ на этот вопрос. Со времени появления первоначальных автомашин зародилась потребность в создании методов относительной расценки цензов разнообразных устройств для определения избранных видов автомобилей и их индивидуальных конструкций. На первой стадии появления автомобильного спорта одним инструментом для выяснения сравнительных сведений служили соревнования. Они предоставили обширный материал для освоения существенных свойств автомашины, в особенности его кинетики. Не обращая внимания на то что впоследствии были сформированы пути экспериментального анализа машины в лабораторных обстоятельствах, состязания на машинах сбереглись до наших дней.
Ценность соревнований на машинах как метода практических опытов заключается в том, что тут почти все механизмы автомобиля функционируют с самым большим воздействием, разоблачая слабые точки в течение небольшого отрезка времени. Многочисленные дефекты, требующие для собственного выявления пары лет естественной среды использования автомобиля, в сложных обстоятельствах соревнований в силах быть обнаружены на протяжении двух часов. Под непосредственным влиянием автомобильных состязаний в устройство автомашины был внесен большой ряд поправок и усовершенствований.
Машина для гонок почти в любой момент был материализацией прогрессивной технической мысли: он обусловливал дальнейший ход модулирования механики потребительского вида машины. Сопоставляя инженерную характеристику теперешнего легкового автомобиля с оценкой гоночных машин 1929-1932 годов, нетрудно удостовериться в их тождественности по целой веренице условий. В качестве образцов есть вероятность обозначить колебания кручения, высокую степень уплотнения и уменьшение веса прогрессивно-движущихся деталей устройства, преобразующее какой-либо вид энергии в механическую, достигнутые нынче. Все эти изменения с самого начала становятся видны на кинетике автомашины, усиливают его скорость. По мнению водителя данного периода (1929-1934 гг.) современные типичные автомобили обладают качествами соревновательной автомашины. Бесспорно, что и в нынешних спортивных автомобилях мы в состоянии лицезреть некоторые детали будущих серийных механизмов.
Задача автомашинных потоков не производится единственным совершенствованием механизма автомашины. Для удачной схемы использования машин необходимо распоряжаться большой сетью особых автотрасс. Вследствие этого стали иметь место специальные автомобильные пути - автострады. Автотрассы выделяются из естественных путей отказа от распутий, крутых виражей, подъемов, спусков и ответного перемещения, т. е. преград, снижающих скорость движения автотранспорта. По причине данных особенностей на автострадах можно безопасно вырабатывать быстроту перемещения 150-160 км/ч. Практика эксплуатации транспортных машин на автомагистралях показала целый цикл конструктивных недочётов, согласованных с функционированием на огромных темпах, а особенно недолговечность отдельных устройств и нефункциональность автомобилей с кузовами динамически малоэффективной формы. Следовательно появилась необходимость в машинах, приспособленных к долгой работепри высоком темпе. При создании быстроходных автомобилей для автотрасс был применён многолетний багаж знаний, нажитый в деятельности с соревновательными автомашинами, которые пребывают в схожих условиях эксплуатации.
назад далее