Поскольку двигате­ли многоцилиндровые, то газотурбинный компрессор будет рабо­тать, непрерывно подавая сжатый воздух в цилиндры, в которых осуществляется такт впуска.

         К недостаткам газотурбинного наддува можно отнести повы­шение теплонапряженности деталей двигателя из-за сгорания боль­шой дозы топлива, поступающего в цилиндр, и расход мощности на работу турбокомпрессора.

Контрольные вопросы

         1. Объясните рабочий процесс четырехтактного карбюраторного двигателя.

         2. Объясните рабочий процесс четырехтактного дизеля.

         3. Объясните рабочий процесс двухтактного карбюраторного двигателя.

         4. Расскажите, как работает электронная система управления впрыском топлива (на примере двигателя ВАЗ-2112).

Развитие автомобильной техники

Дают ли толк гонки Формулы 1? Эта тема часто обсуждалась в статьях специальных промышленных изданий и постоянно создавала живые дискуссии. Очерк создавания машинной техники предоставляет позитивный ответ на данную тему. С начала возникновения первоначальных автомашин появилась потребность в создании методов компаративной оценки качеств разных конструкций для определения избранных разновидностей автомашин и их отдельных конструкций. На первоначальном этапе становления автомобильного спорта единым методом для определения сопоставительных материалов служили гонки. Они предоставили обширный объем информации для изучения существенных качеств автомобиля, особенно его динамики. Несмотря на то что потом были созданы способы экспериментального анализа машины в лабораторных обстоятельствах, состязания на машинах сохранились до наших времен.

Ценность гонок на машинах как способа ходовых опытов находиться в том, что тут почти все приспособления автомашины используются с самым большим усилием, разоблачая деликатные места в течение не особо большого отрезка времени. Многочисленные дефекты, запрашивающие для личного обнаружения пары лет обычной среды использования машины, в экстремальных обстоятельствах соревнований могут быть найдены в течение нескольких часов. Под открытым действием машинных соревнований в структуру машины была введена большая вереница реформ и усовершенствований.

Машина для гонок практически всегда являлся реализацией развивающейся инженерной мысли: он обусловливал дальнейший шаг изменения механики повседневного вида машины. Сопоставляя инженерную оценку современного легкового автомобиля с характеристикой соревновательных машин 1930-1932 гг., нетрудно убедиться в их синонимичности по огромной серии условий. В качестве примеров можно показать частоты вращения, высокую силу сжимания и понижение массы вводно-перемещающихся деталей двигателя, достигнутые в настоящее время. Все эти изменения с самого начала отражаются на кинетике автомашины, умножают его быстроту перемещения. Со стороны автомобилиста этого периода (1929-1934 гг.) теперешние типичные автомашины обладают особенностями гоночной машины. Разумеется, что и в современных соревновательных автомашинах мы в силах лицезреть некоторые детали дальнейших массовых систем.

Задача автомашинных потоков не производится одним улучшением устройства автомашины. Для благополучной схемы использования автомобилей необходимо располагать широкой сетью особых автотрасс. По причине этого появились особые автомобильные пути - автострады. Автомагистрали выделяются из естественных магистралей отсутствием распутий, резких поворотов, подъемов, скатов и встречного перемещения, т. е. препятствий, уменьшающих темп движения машин. Из-за этих причин на автотрассах есть вероятность надёжно вырабатывать темп 150-160 км/ч. Прикладное использование транспортных автомашин на автомагистралях выявила существенный список конструктивных недочётов, связанных с функционированием на больших оборотах, в частности непродолжительность кой-каких звеньев и неэкономичность автомобилей с кузовами динамически малоэффективной конструкции. Исходя из этого возникла нужда в машинах, приспособленных к долгой работепри огромной скорости. При создании быстроходных автомобилей для автомагистралей был употреблён многолетний расчёт, нажитый в практике с гоночными машинами, которые пребывают в подобных положениях употребления.