В результате догорания несгоревшего топлива в глушителе образуются хлопки и выстрелы, что и является внешним признаком переобогащения горючей смеси. Если на 1 кг бензина будет приходиться менее 5 кг воздуха, то такая смесь вообще не воспламенится, так как частицы топлива не окружены частицами воздуха.

         Обедненной называется смесь, когда на 1 кг топлива приходится 15... 16,5 кг воздуха. При сгорании такой смеси в отработавших газах не остается паров бензина, но будут остатки несгоревшего кислорода. При работе на такой смеси двигатель не может разви­вать максимальной мощности вследствие замедления скорости сго­рания топлива, но экономичность работы значительно повышает­ся, так как расходуется меньшее количество топлива.

Связь автомобильных гонок и технологического прогресса

Приносят ли толк гонки на машинах? Данная проблема много раз обсуждалась на полосах узкоспециальный инженерных публикаций и любой раз вызывала бойкие споры. Хроника развития машинной технологии предоставляет позитивный ответ на эту тему. Со времени возникновения первоначальных машин возникла необходимость в разработке способов компаративной оценки цензов разнообразных устройств с целью определения наилучших разновидностей автомашин и их индивидуальных аппаратов. На первом этапе становления автомобилизма единым средством для определения компаративных материалов были соревнования. Они предоставили широкий объем информации для освоения основных характеристик автомобиля, особенно его механики. Невзирая на то что впоследствии были сформированы методы экспериментального исследования машины в лабораторных обстоятельствах, соревнования на автомобилях сбереглись до сегодняшних дней.

Ценность автомобильных гонок как метода ходовых диагностик лежит в том, что здесь приблизительно все механизмы автомашины функционируют с максимальным усилием, разоблачая деликатные области в течение не особо большого времени. Многочисленные недостатки, предписывающие для собственного выявления пары лет обычной эксплуатации автомобиля, в сложных ситуациях соревнований в силах быть замеченны в течение нескольких часов. Под открытым действием автомобильных состязаний в устройство автомашины была внесена большая вереница реформ и инверсий.

Спортивный автомобиль почти в любой момент являлся воплощением развивающейся инженерной концепции: он обусловливал последующий шаг модулирования конструкции потребительского автомобиля. Сопоставляя промышленную коллеряцию теперешнего автомобиля с оценкой соревновательных машин 1931-1934 гг., достаточно просто убедиться в их сходности по огромному ряду этапов. Как образцы можно привести колебания вращения, высокую степень сжимания и убавление объема поступательно-перемещающихся частей устройства, преобразующее какой-либо вид энергии в механическую, достигнутые нынче. Все эти изменения в первую очередь отражаются на механике автомобиля, умножают его быстроту перемещения. С точки зрения автолюбителя данного периода (1931-1933 годов) нынешние типичные автомашины обладают качествами соревновательной автомашины. Бесспорно, что и в современных гоночных автомобилях мы в силах видеть кое-какие подробности будущих массовых систем.

Проблема автомобильных средств для передвижения не производится единственным совершенствованием устройства автомашины. Для удачной эксплуатации машин надобно располагать большой линией специальных автотрасс. В связи с этим возникли специальные автомобильные пути - автотрассы. Автомагистрали разнятся от простых магистралей отказа от распутий, крутых разворотов, холмов, съездов и ответного движения, т. е. преград, сокращающих темп движения машин. По причине данных особенностей на автострадах есть возможность безвредно формировать быстроту перемещения 150-160 километров в час. Практическое применение типичных автомашин на автострадах выявила полный цикл технических несовершенств, связанных с деятельностью на огромных оборотах, а в особенности ненадёжность отдельных устройств и неэкономичность машин с отсеком для размещения пассажиров и груза динамически малоэффективной конфигурации. Поэтому появилась необходимость в машинах, акклиматизированных к долгой деятельности при огромном темпе. При производстве высокоскоростных машин для автострад был применён существенный багаж знаний, нажитый в практике с гоночными автомобилями, находящимися в аналогичных положениях использования.