Для повышения экономично­сти и увеличения мощности карбюраторные двигатели могут вы­полняться с предкамерно-факельным зажиганием (рис. 1.4).

         У этого двигателя кроме основ­ной камеры сгорания 7 имеется еще небольшая дополнительная камера (предкамера) 3. Обе каме­ры снабжены впускными клапа­нами, приводимыми в работу од­ним коромыслом газораспредели­тельного механизма. При такте впуска коромысло 5 одновремен­но открывает клапан 6 дополни­тельной камеры и клапан 7 основной камеры сгорания 7. В допол­нительную камеру 3 из дополнительной камеры карбюратора 8 по­ступает обогащенная смесь, а в основную камеру сгорания 7 из кар­бюратора 9 поступает обедненная смесь

Приносят ли пользу автомобильные гонки?

Приносят ли толк автомобильные соревнования? Данная тема много раз оговаривалась в статьях специализированных промышленных изданий и постоянно создавала живые споры. Хроника формирования автомобильной техники предоставляет позитивный ответ на данную тему. С начала появления пробных машин возникла потребность в разработке методов относительной рецензии цензов разных устройств с целью выявления оптимальных видов автомобилей и их индивидуальных агрегатов. На основном этапе становления автомобилизма единым инструментом для определения сопоставительных сведений являлись гонки. Они предоставили обширный объем информации для изучения существенных свойств автомашины, а именно его динамики. Не обращая внимания на то что потом были сконструированы методы эмпирического исследования автомобиля в искусственных ситуациях, гонки на машинах дошли до теперешних дней.

Ценность гонок на машинах как способа ходовых диагностик находиться в том, что здесь почти все механизмы автомобиля используются с максимальным напряжением, выказывая уязвимые точки в течение не особо большого отрезка времени. Многие недоработки, требующие для собственного обнаружения нескольких лет нормальной методики употребления машины, в чрезвычайных обстоятельствах гонок могут быть обнаружены на протяжении двух часов. Под открытым действием автомобильных состязаний в устройство автомашины была занесена большая вереница изменений и усовершенствований.

Машина для гонок почти в любой момент есть реализацией передовой промышленной концепции: он определял последующий ход изменения конструкции транспортного автомобиля. Приравнивая промышленную характеристику теперешнего потребительского автомобиля с коллеряцией спортивных автомобилей 1929-1934 гг., легко увериться в их сходности по приличной серии пунктов. В качестве примеров можно показать гармоники верчения, высокую значимость сжатия и понижение массы вводно-передвигающихся частей двигателя, достигнутые сейчас. Все данные усовершенствования с самого начала сказываются на динамике машины, усиливают его быстроходность. С точки зрения автолюбителя данного этапа (1930-1932 гг.) теперешние стандартные автомашины отличаются качествами спортивной машины. Разумеется, что и в современных гоночных автомашинах мы в силах лицезреть кое-какие тонкости будущих типичных конструкций.

Вопрос автомобильных средств для передвижения не производится одним усовершенствованием устройства машины. Для удачной схемы использования автомобилей надобно распоряжаться развитой линией особых дорог. В связи с этим возникли специализированные трассы - автомагистрали. Автотрассы разнятся от простых магистралей отсутствием развилок, отвесных разворотов, восхождений, спусков и ответного движения, т. е. помех, уменьшающих быстроту движения машин. По причине этих индивидуальностей на автомагистралях можно надёжно формировать скорость 130-160 км/ч. Практика эксплуатации типичных автомашин на автомагистралях обнажила целый цикл конструктивных несовершенств, взаимодействующих с функционированием на больших оборотах, в частности непродолжительность некоторых деталей и неэкономичность автомобилей с кузовами динамично невыгодной конструкции. Следовательно зародилась необходимость в машинах, предназначенных для долгой деятельностипри высоком темпе. При создании быстроходных автомашин для автострад был применён огромный расчёт, нажитый в работе с соревновательными машинами, находящимися в аналогичных обстановках эксплуатации.