..0,130 мм. При установке колец необходимо обра­щать внимание на метку для правильного расположения их в ка­навках поршня. Кроме того, при установке поршня в блок ци­линдров двигателя плоские кольцевые диски 14 нужно устанав­ливать так, чтобы их замки располагались под углом 180° друг к другу и под углом 90° к замкам компрессионных колец. Замки осевого и радиального расширителей должны быть расположены под углом 90°

         Примеры установки поршневых колец в двигателях различных автомобилей. На поршнях двигателя автомобиля ЗИЛ-433100 устанавливают по два компрессионных и одному маслосъемному кольцу. Верхнее компрессионное кольцо изготавливается из высокопроч­ного чугуна, трапецеидального симметричного сечения с бочкооб­разной рабочей поверхностью

Связь автомобильных гонок и технологического прогресса

Приносят ли прок автомобильные гонки? Эта проблема неоднократно оговаривалась на полосах узкоспециальный промышленных публикаций и любой раз создавала оживленные споры. Хроника создавания автомобильной технологии преподносит позитивный ответ на этот счёт. Со времени возникновения пробных автомобилей появилась нужда в производстве методов компаративной оценки качеств разных конструкций с целью открытия наилучших типов машин и их обособленных аппаратов. На первой стадии становления автомобилизма одним инструментом для выяснения сопоставительных сведений были состязания. Они позволили получить огромный объем данных для изучения главных характеристик автомобиля, особенно его динамики. Не обращая внимания на то что далее были созданы методы экспериментального испытания автомобиля в суррогатных ситуациях, гонки на машинах дошли до наших дней.

Ценность соревнований на машинах как возможности ходовых диагностик заключается в том, что здесь практически все конструкции автомашины работают с самым большим воздействием, разоблачая слабые точки в течение непродолжительного интервала. Многочисленные недостатки, требующие для собственного обнаружения многих лет естественной методики употребления машины, в чрезвычайных ситуациях соревнований в состоянии быть обнаружены в ходе двух часов. Под открытым действием автомобильного спорта в структуру машины была внесена целая серия реформ и усовершенствований.

Спортивный автомобиль почти в любое время был реализацией передовой инженерной концепции: он определял предстоящий ход модулирования устройства потребительского автомобиля. Сравнивая промышленную оценку современного потребительского автомобиля с оценкой гоночных автомобилей 1931-1934 годов, легко увериться в их синонимичности по огромному ряду пунктов. Как примеры есть возможность обозначить гармоники кручения, увеличенную силу сжимания и понижение веса прогрессивно-передвигающихся частей мотора, достигнутые сейчас. Все эти изменения первым делом сказываются на кинетике машины, увеличивают его быстроту перемещения. С точки зрения автомобилиста этого фазиса (1931-1932 гг.) теперешние типовые автомашины отличаются особенностями спортивной автомашины. Очевидно, что и в теперешних гоночных автомобилях мы в состоянии замечать отдельные детали дальнейших массовых механизмов.

Вопрос машинного транспорта не выполняется единым улучшением устройства автомобиля. Для удачной схемы использования автомобилей следует распоряжаться широкой сетью специализированных дорог. В связи с этим появились специализированные автомобильные дороги - автотрассы. Автомагистрали отличаются от естественных путей отказа от развилок, крутых виражей, восхождений, спусков и ответного потока машин, т. е. преград, уменьшающих быстроту движения машин. По причине этих индивидуальностей на автотрассах можно надёжно формировать быстроту перемещения 150-180 км/ч. Прикладное использование типичных автомашин на автомагистралях показала полный цикл технических недочётов, взаимодействующих с работой на больших скоростях, в частности непродолжительность некоторых звеньев и неэкономичность автомобилей с отсеком для размещения пассажиров и груза динамично малоэффективной конструкции. Следовательно возникла необходимость в машинах, предназначенных для длительной работыпри высоком темпе. При разработке скоростных автомобилей для автотрасс был использован существенный опыт, нажитый в практике с спортивными автомашинами, каковые находятся в схожих условиях использования.