Большой приз Автомобильного клуба Франции после 1945 г.
Как видно из табл. 10, в течение 15 лет (1924—1939 гг.) поощрялось применение па гоночных автомобилях типа GP двигателей с наддувом, литровая мощность которых в 1939 г. достигала 160 л. с./л. В то же время усовершенствование двигателей без нагнетателей, более нужных для автомобильной промышленности, не вызывало интереса с точки зрения использования возможностей, предоставляемых гоночной формулой; в результате литровая мощность двигателей без наддува в тот же период едва достигала 60 л. с./л.
Значение автомобильных гонок для технического прогресса
Приносят ли прок гонки на автомобилях? Эта проблема много раз рассматривалась на полосах специализированных технических журналов и всё время провоцировала бойкие дискуссии. Очерк развития машинной технологии предоставляет положительный ответ на эту тему. Со времени появления первоначальных автомобилей появилась потребность в производстве методов относительной рецензии цензов разных устройств с целью выявления оптимальных типов машин и их обособленных конструкций. На первом этапе развития автоспорта единственным средством для определения сравнительных материалов являлись гонки. Они предоставили огромный объем информации для изучения главных качеств машины, а именно его кинетики. Не обращая внимания на то что далее были созданы пути эмпирического испытания машины в суррогатных условиях, состязания на машинах дошли до теперешних дней.
Значение состязаний на спортивных автомобилях как метода реальных испытаний заключается в том, что здесь приблизительно все приспособления автомобиля используются с максимальным напряжением, разоблачая деликатные области в течение небольшого времени. Частые недостатки, запрашивающие для личного выявления многих лет естественной среды использования автомобиля, в экстремальных ситуациях состязаний в силах быть обнаружены на протяжении двух часов. Под тесным действием автомобильных состязаний в устройство машины была внесена целая серия изменений и инверсий.
Автомобиль для соревнований почти всегда был материализацией развивающейся инженерной концепции: он предопределял последующий толчок изменения конструкции транспортного вида машины. Сравнивая инженерную коллеряцию современного легкового автомобиля с характеристикой спортивных машин 1930-1932 гг., легко удостовериться в их синонимичности по огромному ряду пунктов. В качестве иллюстраций есть возможность обозначить колебания вращения, увеличенную степень уплотнения и убавление веса прогрессивно-движущихся частей устройства, преобразующее какой-либо вид энергии в механическую, достигнутые в настоящее время. Все данные изменения первым делом сказываются на механике машины, умножают его скорость. По мнению водителя данного этапа (1929-1933 годов) теперешние стандартные машины владеют качествами спортивной техники. Разумеется, что и в теперешних спортивных машинах мы в состоянии видеть некоторые тонкости будущих массовых систем.
Проблема автомашинных средств для передвижения не производится единственным усовершенствованием механики автомашины. Для успешной методики применения автомашин необходимо располагать большой магистралью особых автотрасс. По причине этого стали иметь место специализированные автомобильные дороги - автотрассы. Автотрассы выделяются из естественных магистралей отказа от развилок, резких виражей, холмов, спусков и противного потока машин, т. е. препятствий, уменьшающих скорость перемещения автомобилей. В силу этих причин на автострадах есть вероятность безопасно развивать темп 150-180 километров в час. Практичное употребление типичных автомобилей на автомагистралях доказала целый цикл конструктивных недостатков, согласованных с функционированием на огромных темпах, а особенно ненадёжность кой-каких деталей и нефункциональность машин с отсеком для размещения пассажиров и груза динамически невыгодной формы. Поэтому зародилась нужда в автомобилях, предназначенных для длительной деятельностипри огромной скорости. При производстве высокоскоростных автомашин для автомагистралей был использован существенный расчёт, нажитый в практике с соревновательными машинами, которые пребывают в аналогичных положениях эксплуатации.
назад далее