В 1926—1927 гг. признали целесообразным уменьшить максимальный литраж до 1,5 л и несколько увеличить минимальную массу. В период действия этой формулы борьбу за первенство вели главным образом фирмы «Бугатти», «Тальбо» и «Делаж», причем наибольший успех имела последняя, получившая в 1927 г. звание чемпиона мира (рис. 10, снизу). Автомобиль «Бугатти» обладал несколько меньшей мощностью; автомобиль «Тальбо» не уступал автомобилю «Делаж» в максимальной скорости, но вследствие меньшей надежности чаще останавливался из-за различных неисправностей.
Влияние автомобильных гонок на развитие автомобильной техники в целом
Доставляют ли прок ралли? Эта дилемма много раз рассматривалась на страницах специализированных инженерных журналов и любой раз провоцировала живые обсуждения. Хроника создавания машинной техники предоставляет положительный ответ на эту тему. С начала появления пробных автомашин зародилась нужда в создании методов относительной оценки качеств разнообразных конструкций с целью открытия наилучших разновидностей машин и их индивидуальных агрегатов. На начальном этапе появления автомобилизма одним инструментом для получения сопоставительных материалов служили соревнования. Они позволили получить огромный объем информации для изучения главных характеристик машины, в особенности его механики. Несмотря на то что далее были сформированы пути экспериментального испытания автомобиля в суррогатных ситуациях, состязания на машинах сохранились до наших времен.
Значение гонок на машинах как метода практических испытаний находиться в том, что здесь приблизительно все конструкции автомобиля работают с самым большим воздействием, выказывая слабые точки в течение непродолжительного времени. Частые дефекты, требующие для своего выявления пары лет естественной методики употребления автомобиля, в чрезвычайных обстоятельствах соревнований в состоянии быть найдены в ходе пары часов. Под тесным воздействием автомобильных состязаний в структуру машины был занесен большой ряд изменений и модификаций.
Спортивный автомобиль практически в любой момент был материализацией развивающейся промышленной концепции: он обусловливал дальнейший толчок изменения устройства транспортного вида машины. Сравнивая инженерную коллеряцию современного легкового автомобиля с коллеряцией гоночных автомобилей 1930-1932 годов, нетрудно удостовериться в их тождественности по приличной веренице пунктов. Виде образцов есть вероятность обозначить гармоники кручения, увеличенную степень сжимания и понижение объема прогрессивно-передвигающихся частей двигателя, которые получены в настоящее время. Все эти совершенствования первым делом сказываются на кинетике автомашины, усиливают его быстроту перемещения. По мнению автолюбителя данного этапа (1929-1933 гг.) теперешние стандартные машины владеют особенностями соревновательной машины. Очевидно, что и в современных спортивных автомобилях мы в состоянии видеть кое-какие детали последующих массовых конструкций.
Проблема автомобильных средств для передвижения не выполняется единым усовершенствованием механики машины. Для успешной схемы использования автомашин надобно управлять развитой линией особых трасс. По причине этого возникли специальные автомобильные дороги - автотрассы. Автомагистрали отличаются от обычных дорог отказа от распутий, резких разворотов, холмов, съездов и ответного потока машин, т. е. преград, сокращающих скорость движения автомобилей. По причине данных причин на автотрассах есть возможность безвредно развивать скорость 130-160 км/ч. Прикладное использование типичных автомобилей на автотрассах доказала существенный ряд технических недостатков, взаимодействующих с работой на больших оборотах, а особенно недолговечность кой-каких звеньев и затратность автомобилей с кузовами динамично малоэффективной формы. Следовательно зародилась нужда в машинах, приспособленных к продолжительной активностипри большой скорости. При разработке высокоскоростных машин для автотрасс был применён существенный расчёт, приобретённый в деятельности с спортивными автомашинами, каковые находятся в аналогичных условиях использования.
назад далее