Гонки на кубок Гордон-Беннетта
В 1899 г. Дж. Гордон-Беннетт, владелец газеты «Ne\v York Нега! d» пожертвовал кубок в качестве переходящего приза для международной автомобильной гонки. Характер гонки на кубок Гордон-Беннетта определялся следующими правилами:
1) каждый национальный клуб как представитель своей страны записывает не более трех автомобилей; благодаря этому положению гонки приобретают международное значение;
2) масса автомобиля должна быть в пределах 400—1000 кг;
3) все детали автомобиля должны быть изготовлены в той стране, которая выставляет его на гонки;
Как автомобильные гонки влияют на развитие технического прогресса?
Доставляют ли пользу гонки на автомобилях? Данная проблема много раз обсуждалась на страницах узкоспециальный промышленных изданий и всё время вызывала живые споры. История развития машинной технологии предоставляет положительный ответ на данный вопрос. С момента появления первоначальных автомашин появилась необходимость в производстве методов компаративной оценки цензов различных устройств для выявления избранных разновидностей машин и их индивидуальных аппаратов. На основном этапе появления автомобильного спорта единственным инструментом для выяснения сопоставительных материалов были гонки. Они дали широкий материал для освоения существенных качеств машины, в особенности его динамики. Не обращая внимания на то что потом были созданы методы эмпирического исследования автомобиля в суррогатных ситуациях, соревнования на автомобилях сохранились до теперешних дней.
Ценность состязаний на спортивных автомобилях как возможности реальных испытаний заключается в том, что здесь приблизительно все приспособления автомашины работают с самым большим усилием, выказывая деликатные места в течение небольшого интервала. Многочисленные дефекты, запрашивающие для своего проявления нескольких лет нормальной среды использования автомашины, в сложных обстоятельствах соревнований могут быть найдены на протяжении двух часов. Под открытым влиянием гонок в конструкцию автомашины была внесена целая вереница изменений и инверсий.
Машина для гонок почти в любое время был реализацией прогрессивной технической идеи: он определял дальнейший ход модификаций конструкции потребительского типа автомашины. Приравнивая техническую оценку нынешнего легкового автомобиля с оценкой гоночных автомобилей 1931-1932 гг., легко увериться в их сходности по целой веренице пунктов. Как иллюстрации можно показать гармоники верчения, увеличенную степень уплотнения и уменьшение массы вводно-перемещающихся долей мотора, достигнутые нынче. Все данные совершенствования первым делом сказываются на кинетике машины, умножают его быстроходность. По мнению автомобилиста данного этапа (1931-1934 годов) нынешние типовые автомобили отличаются особенностями гоночной техники. Разумеется, что и в нынешних спортивных автомобилях мы можем лицезреть некоторые тонкости последующих типичных систем.
Проблема автомашинных средств для передвижения не производится единственным улучшением устройства автомобиля. Для удачной эксплуатации автомобилей надобно распоряжаться развитой сетью специализированных трасс. В связи с этим появились специальные автомобильные дороги - автотрассы. Автострады разнятся от обычных дорог исключением наличия перекрестков, отвесных поворотов, восхождений, спусков и встречного потока машин, т. е. препятствий, снижающих темп движения машин. По причине данных особенностей на автомагистралях есть вероятность безопасно формировать быстроту перемещения 150-160 км/ч. Практичное употребление передвижных машин на автомагистралях обнажила полный список технических недочётов, взаимодействующих с функционированием на огромных оборотах, в частности недолговечность некоторых деталей и затратность автомашин с отсеком для размещения пассажиров и груза аэродинамически плохой конструкции. Исходя из этого возникла необходимость в автомобилях, предназначенных для продолжительной деятельностипри большой быстроте перемещения. При разработке быстроходных автомашин для автострад был применён многолетний багаж знаний, приобретённый в деятельности с соревновательными машинами, которые пребывают в подобных обстановках употребления.
назад далее