Автомобили тяжелой категории развивали максимальную скорость 125—130 км/ч. Высокие скорости были причиной многих несчастных случаев, в особенности в населенных местностях, расположенных V шоссейной дороги, но которой следовали автомобили. Во время гонок в Париж непрерывно поступал!! сведения о несчастных случаях, побудившие издать специальное правительственное распоряжение об окончании гонок в Бордо. Следственная комиссия, назначенная парламентом для выяснения причин несчастных случаев, пришла к единодушному заключению, что гонки между городами представляют собой опасную форму автомобильных состязаний.
Приносят ли пользу автомобильные гонки?
Приносят ли прок ралли? Данная тема много раз обсуждалась в статьях узкоспециальный технических публикаций и постоянно вызывала бойкие обсуждения. Очерк формирования автомобильной технологии дает позитивный ответ на данный вопрос. С начала возникновения первоначальных автомобилей появилась потребность в разработке методов компаративной рецензии цензов разнообразных конструкций для открытия избранных типов автомашин и их обособленных конструкций. На первой стадии появления автомобильного спорта одним средством для получения компаративных материалов служили состязания. Они предоставили огромный объем данных для исследования главных характеристик автомобиля, а именно его кинетики. Не обращая внимания на то что потом были сформированы методы опытного испытания автомобиля в искусственных условиях, автомобильные гонки дошли до теперешних времен.
Ценность автомобильных гонок как метода ходовых опытов лежит в том, что тут почти все механизмы автомобиля используются с огромным воздействием, разоблачая деликатные области в течение непродолжительного отрезка времени. Многочисленные дефекты, предписывающие для своего выявления нескольких лет естественной эксплуатации автомобиля, в сложных ситуациях гонок могут быть обнаружены на протяжении пары часов. Под тесным влиянием машинных соревнований в структуру машины была введена целая вереница поправок и инверсий.
Спортивный автомобиль почти в любое время был реализацией развивающейся промышленной идеи: он обусловливал дальнейший шаг изменения конструкции потребительского вида машины. Сравнивая техническую коллеряцию современного автомобиля с оценкой соревновательных машин 1930-1932 гг., нетрудно убедиться в их синонимичности по полному ряду этапов. Виде образцов есть возможность показать колебания верчения, высокую значимость сжимания и убавление объема вводно-движущихся частей устройства, преобразующее какой-либо вид энергии в механическую, которые получены сейчас. Все эти совершенствования с самого начала отражаются на механике машины, усиливают его скорость. Со стороны водителя этого периода (1929-1934 годов) теперешние стандартные автомобили обладают особенностями спортивной машины. Очевидно, что и в современных соревновательных автомобилях мы можем видеть кое-какие тонкости дальнейших серийных систем.
Проблема автомашинных средств для передвижения не решается единым улучшением устройства автомашины. Для благополучной схемы использования автомобилей надобно располагать большой линией специальных автотрасс. Вследствие этого стали иметь место особые автомобильные дороги - автомагистрали. Автотрассы выделяются из естественных дорог отсутствием развилок, крутых разворотов, холмов, съездов и ответного перемещения, т. е. помех, уменьшающих быстроту движения машин. Из-за данных индивидуальностей на автострадах есть вероятность надёжно вырабатывать быстроту перемещения 130-160 километров в час. Практичное употребление передвижных автомобилей на автотрассах показала целый список инженерных недостатков, взаимодействующих с деятельностью на огромных скоростях, а особенно ненадёжность отдельных звеньев и неэкономичность автомобилей с кузовами динамично плохой конфигурации. Следственно возникла потребность в автомобилях, акклиматизированных к продолжительной активности при большом темпе. При производстве быстроходных автомашин для автомагистралей был использован существенный багаж знаний, полученный в работе с гоночными автомобилями, находящимися в схожих положениях эксплуатации.
назад далее